E sistema di refrescamento di motor ta mantene e motor den e rango di temperatura di operacion optimal di 90-105 grado door di controla precisamente e intercambio di calor. Su principio di trabou por wordo parti den e siguiente partinan nucleo:
I. Sistema di sirkulashon i kontrol di temperatura
E modo di circulacion dobel .
E sirkulashon chikitu : E termostat ta será durante inisio di friu, i e refrigerante ta flui solamente paden di e motor pa logra kayente rápido{{0} ariba i ta kòrta e tempu kayente{{1} ariba tempu26
E sirkulashon di large : Ora e temperatura di refrigerante subi te na 82-95 grado (diferente pa diferente modelo), e termostat ta habri, i e refreskante ta kore dor di e radiator pa disipashon di kalor forsá25
Sistema di ahuste dinámiko .
E termostat ta ahusta e apertura di e klep segun e temperatura real di tempu, i ta koperá ku e pomp di awa elektróniko pa logra kontrol di fluho presis. Por ehempel, bou di condicionnan di carga halto, e fluho di circulacion lo wordo aumenta cu 30%-50%28 .
II. Kolaborashon di komponentenan di friamentu di núkleo
E friamentu di konvekshon forsá .
E radiator ta adoptá un struktura di toka di aluminio, ku ta konektá na e radiator a traves di un superfisie di 2.5-3.5m2 (balor típiko pa sedannan) E motor por interkambiá kalor ku aire ambiente, i mas o ménos 60% di e kalor por wòrdu disipá ora e velosidat di bientu yega 60km/h durante korementu56
òs Aparato di friamentu Ousiliar .
E ventilador electrico ta cuminsa na velocidad ocioso of abou, brindando un fluho di aire di 6-8m3/min2.
Modelonan Hyundai ta ekipa cu pompnan di awa inteligente, cu ta reduci e consumo di energia cu 40% compara cu pompnan mecanico tradicional88.
III. Aplikashon di teknologia spesial di friamentu
Strategia di refrescamento di copa .
E motor BMW B48 ta adoptá un diseño di termostat dobel, ku kòntròl di temperatura independiente di e kurpa di e kabes di silinder i e kurpa di silinder, i e diferensia di temperatura ta wòrdu kontrolá denter di 15 grado , ku ta mehorá efisiensia di kombustibel2.
E maneho di energia termal aktivo .
Modelonan haltu di {0} nan ta ekipá ku e klepnan di refrigerante elektróniko, ku por respondé na kambionan di temperatura denter di 0.3 sekònde, i e teknologia di kapa di silinder por kòrta e tempu kayente{{2}up pa 40%8
E sistema por mantené operashon stabil na temperaturanan ambiente di -40 grado pa {{1} grado pa medio di un siklo preshoná di 200-300kPa (e punto di herbementu di refrigerante den modelonan komun por yega 120-130 grado ), kombiná ku un module di kòntròl inteligente56.